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      追綠皮火車的無錫人:325趟火車,20萬張照片,行程繞地球3圈多

      發布日期:2021-09-10 16:07:54 來源:江南晚報




      1968年生,江蘇無錫人,無錫某酒店電工,背包客。酒店淡季時,他喜歡扛著相機,乘坐適合自己收入的綠皮火車旅行。


      2006年至今,坐過325趟綠皮火車,行程估計超過13萬公里。2015《綠皮火車》獲連州國際攝影年展“刺點”攝影大獎。


      錢海峰:追綠皮火車的無錫人



      錢海峰接過美國休斯敦攝影節藝術總監、創始人溫迪?瓦曲絲為他頒發的2015連州國際攝影節“刺點獎”的年度大獎。他舉起獎杯說:“這個獎不是屬于我一個人,而是應該屬于他們(火車上的乘客),我是替他們來領獎?!?/span>


      綠皮火車,是指二十世紀九十年代之前運營的火車,是一種即將被淘汰的火車,速度因車型而異(2014年后鐵路總公司將動車、高鐵以外的空調車逐步重新刷上綠色)。車廂里沒有空調和電爐,喝的水都是鍋爐用煤燒的,價格和票價也因此而極其便宜。


      2006年至今,乘坐過325趟綠皮火車,行程估計超過13萬公里,可以繞地球3圈多,計拍攝了20萬張左右的照片……綠皮火車,一代人的集體記憶,雖然很難稱之為一段美好的回憶,但對于有過那段乘車經歷的人來說,是某種難以舍去的情懷。


      Q1、你的第一臺相機是美能達X-700單反照相機,現在常用的是哪一臺相機?

      1995年為了給出生的女兒拍照,記錄女兒的成長買了臺美能達X-700套機?,F在常用的照相機是尼康D700 , 35MM和50MM2個鏡頭,這只照相機快門按了20多萬次,照相機黑色的邊緣都磨出了金屬的質地。這個相機早就停產了,我用得很順手,蠻好,能用就行。


      Q2、從2008年拍攝至今,累積乘坐了多少趟火車,拍攝數量有多少?

      我是2006年開始坐著火車背包獨行的。2008年,一個偶然的機會看到王福春老師的《火車上的中國人》,在王福春老師的鏡頭里,火車不僅僅是一個簡單的交通工具,而是一個充滿生活味道的社會,這些照片深深地打動了我。

      我想,經常坐火車,可以這樣記錄,從此以后,背包上路,坐上火車,就會在車廂里拿起照相機,記錄一下車廂里的生活。

      至今坐過325趟綠皮火車,行程估計超過13萬公里,可以繞了地球3圈多了。幾乎遍布中國的鐵路線,最東到黑龍江的東方紅站,完達山的一個小鎮,最南到廣西的憑祥站,也就是中越邊界的友誼關那里,最西到新疆的喀什站,最北是黑龍江的漠河站。

      這么多年背包獨行在路上火車上共計拍攝了20萬張左右的照片。


      Q3、2015年奪得連州國際攝影年展“刺點獎”之后,這兩年在忙些什么?

      連州獲得大獎后,感覺自己一下子從一個幕后的攝影愛好者推到了大眾的面前,這2年媒體的采訪不斷,還有各種攝影展和攝影比賽會有朋友推薦邀請我參加,當然,我會選適合自己的才會去參加,現在的各種影展比賽啊什么的太多了。但還是會抽出時間來,繼續在路上火車上拍攝。


      Q4、談談即將在法國開設的影展吧,契機是什么?

      6月收到法國梅里尼亞克市長Alain Anziani親筆簽名的邀請函,10月份將帶著我的綠皮火車作品參加法國梅里尼亞克攝影展,看了發我的簡報后了解到這次攝影展有來自世界各地的13個專輯,都是法文的,很多看不懂。我的作品是法國尼埃普斯博物館的館長弗朗索·薩瓦爾推薦參展的(世界上第一張照片是尼埃普斯拍的),他2015年在連州看到我的作品后,覺得非常棒。

      去國外參展可以和國外的攝影師互相交流學習,開拓一下視野吧,雖然存在著語言溝通的問題,好在視覺的語言是相通的。


      Q5、在此前的一些報道中,你提到拍攝更多依靠的是直覺,作為一名“非專業”攝影師,你認為攝影的核心是什么?

      攝影的核心我還真說不上來,只能談談自己對攝影的一些感受。說到直覺,其實直覺也是不斷拍攝中慢慢形成自己的風格,我把看到的,感受到的,直接的純粹的記錄下來,看似比較隨意的,但這種隨意不是沒有技術,不要技術,只有拍的多了,才會找到自己的鏡頭感。那種感覺是最好的,沒有刻意,在不經意中拍攝的照片反而有意味。

      還有我把攝影當一個媒介,拍下綠皮火車上的生活。從某種程度上看,采集了綠皮火車上大量視覺的證據,拍攝時間跨度長,范圍廣,信息量非常大,可以說是我個人拍攝經驗在火車上全方位的掃描記錄。如今是高鐵時代,綠皮火車漸行漸遠,大量的退役,這些照片有一定的文獻史料價值。

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      Q6、今后會依舊將視野聚焦在綠皮火車上么?打算接著拍多久?還有什么領域是你感興趣的??

      這是一個目前沒有終點的計劃,只要還有綠皮火車運行,就會持續下去,力所能及、全面徹底地記錄。

      在路上火車上我的鏡頭始終記錄著老百姓的生活,要說還有什么領域感興趣的話,那還是人,還是老百姓的生活,用手中的照相機真誠的記錄普通老百姓的生活。

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      2017年2月12日成都至上海3218次列車上


      2017年1月11日 大同至包頭6055次列車上


      2016年7月13日懷化至梅江7272次列車上


      2016年1月10日深圳西至信陽1204次列車上


      2015年6月27日麻城至淮濱8332次列車上


      2015年1月27日阿爾山至白城4346次列車上


      2014年2月25日六盤水至昆明6061次列車上


      2013年8月1日丹東至龍井6345次列車上


      2013年8月16日太陽升至通遼4342次列車上


      2012年7月30日西寧西至格爾木7581次列車上


      2010年11月30日榆林至西安7005次列車上


      2008年7月21日徐州至哈爾濱1470次列車上


      今天的攝影越來越被方法所左右,純粹觀看的直接攝影似乎被許多當代攝影人所不屑,有些新的攝影樣式對當下社會問題的揭示與批評也越發象虛以委蛇或隔空擊掌的游戲。而錢海峰則是個另類,作為一個飯店電工,他以一個背包客和攝影發燒友的身份,以綠皮火車這一平民化的出行方式為觀看半徑,用鏡頭直白地記錄靠綠皮火車這一出行方式維系的普通百姓及其生活方式。他的大量而豐富的行走記錄,還原了被主流觀看所無視的邊緣化生存的現狀。綠皮火車被逐步退出歷史,則無疑忽視了這部分人群的需要。同時錢海峰的《綠皮火車》無疑給沉浸在“小時代”夢境的我們兜頭澆了盆冷水。?


      錢海峰攝影作品《綠皮火車》策展前言

      ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??唐浩武


      作為攝影家的使命,他的影像記錄的《綠皮火車》所代表的某種中國的群像,不在于經典的代表作有幾張,而在乎非典型的原始場景,是大數據時代暗含的個體無意義整體有價值的辯證法,是生活的“無意義”成就了這種美學對應。經典定格的時代或許早已過去,每一個個體的自在自由是時代預留給我們的遺產。自媒體時代,每個人都是自我影像的提供者和消費者。而職業記錄,成敗在于你有多少個累積供人們選擇。在此意義上,《綠皮火車》完全是個國家記憶的檔案樣本。


      那些困苦或悠然的行走?

      ? ? ——賞讀中國底層生活的攝影樣本《綠皮火車》

      ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?徐杰 ?


      《綠皮火車》

      自2015獲得連州國際攝影年展大獎后

      三聯生活周刊、新京報、南都、一條

      中國攝影雜志、法國魚眼雜志

      等等媒體相繼對他進行了采訪報道

      《綠皮火車》也逐步走向國際

      受邀參加京都國際攝影展

      法國梅尼亞克攝影展等等


      今晚(9月17日)

      一部關于錢海峰的專題片

      將在央視《講述》欄目播出

      敬請關注



      9月17日22:47 播出的《追火車的人》宣傳片(來源:CCTV講述)


      END


      記者:黃小黃

      責編:蔚來

      來源:江南晚報,部分內容來源網絡(圖片由受訪者提供,未經授權,禁止轉載)


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